Cena jízdenky „Deutschland-Ticket“ činí 49 EUR měsíčně a jako nástupce jízdenky za 9 eur si ji necelých šest měsíců po zavedení oblíbilo přibližně deset milionů uživatelů. Tuto informaci zveřejnil Svaz německých dopravních podniků (VDV) v říjnu 2023.
Přibližně polovina předplatitelů dříve využívala jiné předplatné MHD, dalších 40 % dříve používalo jednorázové jízdenky nebo časové jízdenky. Potěšující je, že Deutschland-Ticket využívá deset procent nových cestujících – z nichž někteří přešli z automobilu na autobus a vlak. Bylo zjištěno, že přibližně pět procent cest uskutečněných s touto jízdenkou nahradilo cesty autem.
Podstatně rozsáhlejší studii vypracoval Mercator Research Institute on Global Commons and Climate Change (MCC Berlin):
Cenová atraktivita jízdenky „Deutschland-Ticket“ vedla k výraznému nárůstu počtu cest vlakem. Počet cest delších než 30 km se zvýšil přibližně o 30 %. V poměru ke všem druhům dopravy tak podíl železničních cest delších než 30 km vzrostl z 10 na 12 %. V důsledku toho došlo k poklesu využívání automobilů. Počet ujetých kilometrů autem se snížil o 7,6 %. Došlo tedy k určitému přesunu individuální dopravy ze silnic na železnici.
Na základě této skladby dopravy lze provést výpočty úspor CO₂. Podle MCC Berlin snížilo Deutschlandticket roční emise z osobních automobilů o přibližně 6,7 milionu tun oxidu uhličitého. To představuje asi 4,7 % celkových emisí z dopravy v Německu.
Oslabení v důsledku zvýšení cen?
V prognóze negativně – a proto i oprávněně kriticky – vyniká skutečnost, že schválené zvýšení ceny na 58 EUR měsíčně od roku 2025 by mohlo vést ke snížení využívání vlaků o 14 %. Tím by byla značná část přínosů opět zmařena, což politiky zjevně nezajímalo. Federální vláda a spolkové země se společně odmítají nadále podílet na podpoře jízdenky v osvědčené podobě. Je třeba se obávat, že automobilová doprava opět vzroste o 3,5 %. V konečném důsledku by se tím snížení emisí v odvětví dopravy snížilo na polovinu.
Studie organizace Greenpeace posoudila Deutschland-Ticket z celkového hlediska a zohlednila jeho společenský přínos. Mezi celkové úspory patří:
- snížení počtu ujetých kilometrů autem
- snížení množství zdraví škodlivých látek v ovzduší, jako jsou jemné prachové částice nebo oxidy dusíku
- snížení počtu dopravních nehod
- snížení emisí CO₂ z automobilové dopravy.
Studie odhaduje, že díky Deutschlandticket ušetří společnost v roce 2024 nejméně čtyři miliardy eur. To je více než 3,45 miliardy eur, které na tento projekt vynakládají federální vláda a spolkové země. (475)
Tolik k obavám z roku 2025.
Jízdenka „Deutschland-Ticket“ je i nadále oblíbená
Naštěstí popularita jízdenky Deutschlandticket ani v roce 2025 neklesla. Podle odpovědi spolkové vlády na dotaz strany Die Linke se v roce 2025 prodalo přibližně 170,8 milionu jízdenek. Z toho vyplývá dokonce rostoucí trend. V roce 2023 se od zavedení v květnu prodalo celkem 64,3 milionu jízdenek Deutschlandticket. V roce 2024 pak počet dosáhl již 156,2 milionu.
Od ostrova Sylt až po Bavorský les – neomezená svoboda v místní hromadné dopravě. S jízdenkou Deutschland-Ticket můžete v současnosti cestovat po celém Německu za pouhých 63 eur měsíčně, můžete zcela flexibilně využívat všechny prostředky veřejné hromadné dopravy – ať už jde o autobus, tramvaj nebo regionální vlak, ať už v Severním Porýní-Vestfálsku nebo v Braniborsku.
Je třeba spravedlivě poznamenat, že rostoucí životní náklady a krizová inflace pravděpodobně učinily zvýšení měsíční ceny menším zlem. Pro mnoho cestujících je zjevně přínos stále větší než zvýšení ceny. Ropná krize v roce 2026 by mohla prodej jízdenek dále stabilizovat nebo možná dokonce mírně zvýšit.
Státní dotace ve výši 1,5 miliardy eur je, pokud je přepočítáme na jednotlivé cestující, ve srovnání s podporou motoristů prostřednictvím prémií a dotací doslova mizivé. Německý svaz zákazníků železnice (DBV) vypočítal, že roční podpora činí pouhých 17,56 EUR na osobu. V oblasti transformace dopravy je tedy ještě velký prostor pro zlepšení.
Zdoj: Ökologisch unterwegs und Outdoor aktiv | Das Deutschlandticket: Ein Erfolg für die Umwelt und den ÖPNV
Další odkazy:
Deutschland-Ticket
„Zur Zukunft des Deutschland-Tickets: gemeinsame Erklärung der Branche“, VDV, 13.10.2023
Amberg, M. und Koch, N. (2024), „Ariadne D-Ticket Impact Tracker“, Mercator Research Institute on Global Commons and Climate Change Berlin, Kopernikus-Projekt Ariadne.
„Wie geht es weiter mit dem Deutschlandticket?“, greenpeace, 28.03.2025
Bericht: 2,5 Millionen Tonnen CO2 durch D-Ticket eingespart – Kritik vom VDV, heise, 15.04.2025
Blog & Podcast by Pepik Hipik & Knižní kočka 