Elektrokola a elektrokoloběžky mění města. Spolu s nimi ale roste i nové bezpečnostní riziko

Městská mobilita zažívá tichou revoluci

Elektrokola a elektrokoloběžky se během několika let staly jedním ze symbolů moderní městské dopravy. Nabízejí rychlý pohyb po městě, nižší provozní náklady než auto a pro řadu lidí i dostupnější alternativu ke klasickému kolu nebo veřejné dopravě. Právě proto jsou stále častěji vnímány jako důležitá součást přechodu k nízkoemisní dopravě a k živějším, méně přetíženým městům. Zpráva Battery Breakdown ale upozorňuje, že vedle těchto přínosů sílí i problém, který už nelze přehlížet: požáry lithium‑iontových baterií v e-kolech a e-koloběžkách.

Podle autorů nejde o okrajové téma ani o sérii nešťastných výjimek. Ve Velké Británii přibývá incidentů, při nichž selhání baterie vede k požáru, vážným zraněním a v některých případech i k úmrtím. Jen v prvních třech měsících roku 2023 si takové požáry v UK vyžádaly čtyři životy a další lidé skončili v nemocnici nebo utrpěli vážná zranění. London Fire Brigade navíc označila požáry lithium‑iontových baterií za nejrychleji rostoucí nové požární riziko v hlavním městě.

Technologie, která městům pomáhá — a zároveň je staví před novou výzvu

Je důležité říct, že zpráva e-mikromobilitu neodmítá. Naopak připomíná, že elektrokola i elektrokoloběžky mají zásadní potenciál snižovat emise, omezovat závislost na fosilních palivech a zlepšovat dostupnost dopravy ve městech i v oblastech, které nejsou dobře obsloužené veřejnou dopravou. Elektrokola navíc otevírají cyklistiku i lidem, kteří by jinak kvůli fyzické kondici, terénu nebo vzdálenosti na klasické kolo nesedli.

Právě rostoucí obliba těchto prostředků ale znamená, že bezpečnost přestává být okrajovým technickým detailem a stává se otázkou veřejného zájmu. Zpráva uvádí, že britský trh s e-koly měl v roce 2022 hodnotu přes 300 milionů liber a že v roce 2021 se v UK prodalo přibližně 175 000 e-koloběžek. Pokud bude tento trend pokračovat, poroste bez systémového zásahu spolu s trhem i počet nehod a požárů.

Problém se jmenuje thermal runaway

Za většinou nejvážnějších incidentů stojí jev označovaný jako thermal runaway, tedy nekontrolovaný tepelný rozklad baterie. Ve chvíli, kdy se článek baterie přehřeje — například kvůli vnitřní závadě, poškození, nevhodnému nabíjení nebo nekvalitní konstrukci — začne vytvářet více tepla, než je schopen odvést. Následuje řetězová reakce, při níž se může narušit vnitřní struktura baterie, uvolňují se hořlavé a toxické plyny a vzniká intenzivní požár, který se může přenášet i na další články. Zvlášť nebezpečné je, že takový požár může znovu vzplanout i po zdánlivém uhašení.

V souvisejícím briefu Electrical Safety First navíc zaznívá varovné srovnání: plně nabitá baterie elektrokola obsahuje energii srovnatelnou přibližně se šesti ručními granáty. Při thermal runaway mohou teploty přesáhnout 600 °C a celý průběh připomíná nekontrolovatelný výbuch ohňostroje. To už není drobná technická závada, ale vysoce riziková událost, která může během minut zničit byt, dům nebo zablokovat únikovou cestu.

Kde se bere tolik rizik? Zdaleka nejde jen o „vadnou baterii“

Síla zprávy spočívá v tom, že nehledá jediného viníka. Místo toho ukazuje celý řetězec problémů: nekvalitní komponenty, slabou kontrolu trhu, nejasné standardy, nebezpečné náhradní díly, domácí úpravy a také online prodej, který často obchází základní bezpečnostní pravidla. Autoři upozorňují zejména na přestavbové sady, tedy takzvané conversion kits, pomocí nichž si lidé mění běžná kola na elektrokola. Právě tady podle zprávy často chybí jasné bezpečnostní standardy a prostor pro improvizaci je příliš velký.

Dalším velkým problémem jsou „univerzální“ nabíječky a náhradní komponenty prodávané přes online tržiště. Zpráva uvádí, že třetí strany prodávají neoznačené nebo pochybným způsobem testované nabíječky, které mohou baterii vystavit vyššímu napětí, než pro jaké byla navržena. Electrical Safety First při laboratorních testech simulovala předvídatelné použití takové univerzální nabíječky a výsledkem byly požáry a exploze. Ve vlastním šetření navíc organizace narazila na téměř 60 nabídek substandardních nabíječek pro e-kola a e-koloběžky.

Města neřeší jen dopravu, ale i to, co si lidé nosí domů

Tohle je důležitý moment pro každého, kdo sleduje trendy v městské mobilitě. Téma e-bike a e-scooter safety totiž už dávno není jen otázkou dopravní infrastruktury nebo pravidel provozu. Stává se také otázkou bydlení, požární bezpečnosti a odpovědnosti platforem, přes které si lidé své dopravní prostředky pořizují. Zpráva upozorňuje, že řada požárů vzniká při nabíjení v domácnostech, často v nevhodných místech, jako jsou chodby, schodiště nebo jiné únikové cesty. Zhruba polovina popsaných požárů se navíc odehrála přes noc, tedy ve chvíli, kdy lidé spí a jejich reakční čas je minimální.

Právě tím se problematika e-mikromobility zásadně liší od běžných debat o městské dopravě. Nestačí postavit cyklostezku, spustit sdílenou službu nebo podpořit elektromobilitu. Pokud mají města a státy brát tento trend vážně, musí řešit i to, jak bezpečně jsou tato zařízení vyráběna, prodávána, nabíjena, skladována a nakonec i likvidována. Zpráva připomíná, že lithium‑iontové baterie způsobují i stovky požárů v odpadovém hospodářství a že jejich špatná likvidace představuje další významné riziko.

Regulace nestíhá tempo trhu

Jedním z nejsilnějších sdělení dokumentu je, že současný regulační rámec jednoduše nestíhá držet krok s realitou trhu. U hotových e-kol a e-koloběžek sice existují určité standardy, jenže podle autorů nejsou plně konzistentní a vznikaly v různých technických režimech. U přestavbových sad pak zpráva mluví o výrazné mezeře, protože zde podle ní chybí robustní bezpečnostní rámec. Výsledkem je prostředí, v němž se vedle kvalitních výrobků snadno objeví i produkty, které vypadají důvěryhodně, ale ve skutečnosti představují značné riziko.

Na to navazuje i kampaň Electrical Safety First, která požaduje povinné nezávislé bezpečnostní ověření e-kol, e-koloběžek a jejich lithium‑iontových baterií ještě před vstupem na trh. Organizace zároveň vyzývá k jasnější odpovědnosti online marketplace platforem, k lepším pravidlům pro likvidaci baterií a k tomu, aby vláda věnovala větší pozornost bezpečnému používání, nabíjení a skladování těchto zařízení. Mezi navrhovanými kroky se objevuje i přísnější přístup k nabíječkám a přestavbovým sadám.

Co si z toho má odnést svět městské dopravy?

Pro všechny, kdo sledují budoucnost městské mobility, je tahle zpráva důležitou připomínkou: inovace v dopravě nelze hodnotit jen podle rychlosti adopce, emisních úspor nebo uživatelského komfortu. Stejně důležité je, zda je nová technologie bezpečná napříč celým životním cyklem — od návrhu přes prodej až po používání doma. V případě e-kol a e-koloběžek už nejde jen o „cool“ symbol chytrého města, ale o technologii, která potřebuje zralejší pravidla, lepší dohled a větší důraz na spotřebitelskou bezpečnost.

A to je možná hlavní lekce i pro česká města, provozovatele sdílených systémů, prodejce i uživatele: e-mikromobilita má před sebou budoucnost, ale pouze tehdy, pokud bude zároveň čistá, dostupná a bezpečná. Bezpečnost baterií, kvalita nabíječek a odpovědnost prodejních platforem nejsou vedlejší technická témata. Stávají se jedním z klíčových parametrů toho, zda bude městská doprava budoucnosti skutečně fungovat pro lidi, a ne proti nim.

Zdroj: Eletrical Safety First | BATTERY BREAKDOWN: WHY ARE E-SCOOTER AND E-BIKE BATTERIES EXPLODING IN PEOPLE’S HOMES AND WHAT CAN BE DONE ABOUT IT?
A report into the increase in lithium-ion battery fires and recommendations for addressing the problem

⚠️ Důležité upozornění: Tento článek byl vytvořen za pomoci AI COPILOT